洛杉矶建筑旅行 - 世界日和

从中国出发，最常见、性价比也较高的落脚地当属西海岸的LA。你可以在这里找到无数著名景点，好莱坞、环球影城等等。不过这里主要想推荐游客不常逗留的Downtown，几处值得一看的建筑之间用脚就可以丈量，半天时间即可。

如下图，这是一条可以轻松完成的建筑寻访路线。简单介绍一下。

任何乘坐火车或巴士抵离LA的人都不会错过的地方。设计方是John and Donald Parkinson父子，1939年投入运营，1980年被列入National Register of Historic Places。

（没有固定中文译名）

从车站出来，穿过纪念品一条街（Olvera street），不久就可以来到这座教堂。由西班牙建筑师Rafael Moneo设计（普利兹克奖获得者），于2002年落成。在路边显得非常低调，但穿过大门会发现很现代主义。如果不抬头看，不经意间就会错过。

另外，站在教堂靠近高速公路一侧，透过玻璃可以看见对面的Ramón C. Cortines School of Visual and Performing Arts（洛杉矶9号高中演艺中心，HMC建筑事务所），可以参考中国建筑报道网的美国洛杉矶市中心9号高中演艺中心。

从这边开始沿大街直走。

水电署是公共事务办公地，建筑本身没有很高的知名度，我只是在路过时发觉外观很有趣，便查了点资料。A.C. Martin & Associates在1965年的设计，悬臂式混凝土板与玻璃墙非常显眼，但更大的特色在于围绕建筑的一圈水域。

Frank Ghery的名作，不多说了。

矶崎新在美国的第一个作品。

然而我没时间进去看。走累的话在这里做适当停留观光也不错。

比较知名的废弃交通建筑。当初由于洛杉矶地势起伏，而修了这条号称世界最短的铁路线。1901年开始运营，后来反复关闭开放，至我2015年5月前往时，仍是暂停运营的状态。

铁路停运，但是旁边有一条步道可以很快地下山。适合拍小清新照。

在建筑爱好者中小有名气的点，常年有《银翼杀手》粉丝过来膜拜这个取景地。

1893年竣工的建筑，内装相当华丽，和朴实的建筑外观形成了鲜明对比。里面就是普通的office building，对于游客已经见怪不怪。参观只能在底楼，不能上去。

现在你可以开始往回走了。之前经过的Grand park也可以好好看看。公园旁就是一栋白色市政厅。设计师就是前面提到的设计了联合车站的那对父子。落成于1928年。据说塔楼的建材（混凝土）用了来自全加州58个县的沙子与21个missions的水。

搜索发现还有免费观景台。

地图路线至此结束。

如果时间有多，还可以去看看相对偏远的一些建筑。

位于downtown以北的Pasadena小镇，1908-09年建造，Greene and Greene建筑公司（Greene兄弟）设计，有日本风格的影子。在美国郊区算是很罕见。

地铁直达Pasadena，但出来后还有一段距离。有公交，不嫌远的可以步行。

我去的时候非常不巧地关门了（开放时间也实在太短），这里给各位提供下以免错过：周四~周日，Noon~下午3点，有tours。

洛杉矶名所，并且免费向公众开放，除了地理位置偏远就没什么可吐槽了。

由白色派代表Richard Meier（普利兹克获奖者）设计，有单体有花园，有专门的architecture tour可以参加。网上资料很多，可以自行搜索。

在downtown以南，可以直接搭地铁，下来后走不远即到。

没有什么功能性，现在更多算是公共艺术。整个塔完全是私人设计与建造——意大利移民Simon Rodia凭一己之力建起。说白了，就是自己拿废铜烂铁一通搭，出乎意料地成了当地地标性建筑。安藤忠雄也曾在演讲中提到过它。

值得一提的是，Watts这一区的治安相对不稳定，尽量白天结伴前往。

图文信息参考2015年

建筑地图（标注于google mymap）：